Comparación de los criterios de calidad acústica con los estándares de confort admitidos por las sociedades de clasificación en mediciones de ruidos a bordo de buques : Exposición laboral, confort acústico y control del ruido

[Resumen] Medir y demostrar la existencia de puntos singulares dentro de un local al que se le exige cumplir un nivel mínimo de confort acústico, definido por una curva NR ("Noise Rating") específica cuando, para una o más frecuencias de su espectro sonoro, se cumplen, a la vez, las siguientes singularidades: 1º.- Que el nivel global medio de ruido de dicho espectro sonoro, es inferior al margen de 3 decibelios de exceso admitidos por las Sociedades de Clasificación como tolerancia válida para declarar admisible la medición en un local. 2º.- Que aparezcan una o más frecuencias del espectro sonoro donde se sobrepasa en más de 3 decibelios la curva NR exigida para dicho local. Para ello, se compararán - Los espectros referentes a los máximos niveles de presión acústica correspondientes a las frecuencias centrales en bandas de octava medidos para un determinado local. Vs - Los criterios de calidad acústica interior (confort acústico) establecidos por las sociedades de clasificación utilizando las curvas NR ("Noise Rating") Plantear una revisión y actualización de soluciones innovadoras para el control, acondicionamiento y confort acústico

El carácter único del riesgo nuclear y radiológico

A partir del accidente de Three Mile Island (1979) se puso de manifiesto el desfasaje entre la promoción de la energética nuclear y la capacidad societal y/o institucional para garantizar su seguridad mediante mecanismos reguladores. La máxima expresión de este dilema regulación/promoción fue la catástrofe sociorradioecológica de Chernobyl (1986), al punto de ser valorada como inicio del tránsito hacia la «sociedad del riesgo global», seguida por el desastre natural y tecnogénico de Fukushima Daiichi (2011). Ante la posibilidad siempre latente de que pueda ocurrir otro peor accidente en el futuro, esta tesis doctoral aborda críticamente el desafío epistemológico que plantea al campo de estudios Ciencia, Tecnología y Sociedad (ECTS) el carácter único del riesgo nuclear y radiológico debido a su excepcional potencial catastrófico. Luego de analizar mediante un balance histórico-sistemático que esos grandes accidentes históricos han provocado giros sucesivos en la «filosofía práctica» de la seguridad nuclear y de la protección radiológica, se ofrece un panorama resumido del Rysk Analysis y de las diversas teorías sociológicas del riesgo como disciplinas que nacieron en el interregno entre ciencia, tecnología y sociedad, con los ingenieros nucleares de un lado, y los científicos sociales del otro. Al afianzarse en sus respectivas posturas epistemológicas (intratécnica y extratécnica), el antagonismo entre ambas partes devino la antinomia «realismo versus constructivismo social». Aunque pareciera solamente una cuestión filosófica, esta escisión tiene una importancia crucial en la gestión y/o gobernanza del riesgo tecnológico y su relación ontológica con la incertidumbre. Con un enfoque integrador y equidistante con respecto a esa división filosófica, se asume una perspectiva metateórica propia para contribuir al desarrollo de una epistemología política de la tecnociencia nuclear, legitimando la necesidad de su abordaje crítico sobre una base conceptual que incorpore los aspectos empíricos de la actividad ingenieril. Especial significado se otorga a la necesidad de concientizar la vulnerabilidad como dimensión antropológica que debe priorizarse a partir de las experiencias con las tecnologías nucleares accidentadas. Finalmente se conjetura sobre la posibilidad de una «sociorradioecocatástrofe por implosión informativa». Esto con vistas a proponer un nuevo marco analítico de la comunicación social del riesgo nuclear y radiológico desde una perspectiva de los estudios CTS que propicie la avenencia entre el realismo empírico de los ingenieros nucleares y el socioconstructivismo de los científicos sociales.Departamento de Filosofía (Filosofía, Lógica y Filosofía de la Ciencia, Teoría e Historia de la Educación, Filosofía Moral, Estética y Teoría de las Artes)Doctorado en Lógica y Filosofía de la Cienci

Importancia de los movimientos sacádicos en las enfermedades neurológicas: metanálisis y estudio experimental

Pese a la importancia que tienen los movimientos sacádicos para la visión, no se han realizado muchos estudios sistemáticos de los mismos, no existen protocolos sencillos para su estudio y no disponemos de datos de su posible alteración en diferentes alteraciones neurológicas. Por todo ello el principal objetivo del presente trabajo es profundizar en el conocimiento de los movimientos sacádicos y su relación con distintas patologías en la literatura biomédica a lo largo de la historia. Para desarrollar y validar nuevos protocolos que permita el estudio y la cuantificación de los movimientos sacádicos en un entorno clínico. Nuestros resultados han puesto de manifiesto que existen diferencias significativas en los movimientos sacádicos en condiciones de visión fotópica y visión escotópica, de manera que se produce una respuesta más rápida en condiciones de visión fotópica, y que cuando el objeto es mayor la fijación se alcanza en la fóvea más rápido que cuando el objeto es más pequeño. Además, el valor más sensible y el que proponemos para caracterizar las sacadas es la latencia tanto en el eje horizontal como en el eje vertical. Aunque todavía son necesarios más estudios, nuestros datos preliminares sugieren que el protocolo presentado en esta Tesis es capaz de detectar alteraciones significativas de los movimientos sacádicos en distintas patologías neurológicas.Despite the importance of saccades for vision, there have not been many systematic studies of them, there are no simple protocols for their study and we do not have data on their possible alteration in different neurological disorders. Therefore, the main objective of this work is to deepen the knowledge of saccades movements and their relationship with different pathologies in biomedical literature tjroughout history. To develop and validate new protocols that allow the study and quantification of saccades in a clinical setting. Our results have shown that there are significant differences in saccadic movements under conditions of photopic vision and scotopic vision, so that a faster response occurs in conditions of photopic vision, and that when the object is greater the fixation is reached in the fovea faster than when the object is smaller. In addition, the most sensitive value and the one we propose to characterize the saccades is the latency on both the horizontal axis and the vertical axis. Although more studies are still necessary, our preliminary data suggest that the protocol presented in this capable of detecting significant alterations of saccades in different neurological pathologies

Nuevo puente en arco en Amposta en sustitución al puente colgante

La construcción del nuevo puente viene a consecuencia del fin de la vida útil de la estructura precedente, en este caso el Puente Colgante de Amposta. Dicho puente, ha sido objeto de innumerables rehabilitaciones en un intento de mantener viva la estructura ya que es un monumento arquitectónico muy relevante en la ciudad de Amposta. El proyecto del nuevo puente contempla optimizar la integración del mismo en el entorno del delta, respetando el medioambiente y las características tan particulares de la zona

Diseño de una guia de gestión en el aula

PDFLa práctica que realizan los alumnos-maestros de la carrera de educación primaria modalidad semipresencial es de vital importancia dentro del ejercicio docente, ya que por medio de ella podemos detectar las falencias que existen en el proceso de enseñanzaaprendizaje. La Guía de gestión en el aula ayudará a los alumnos maestros aplicar técnicas activas donde los estudiantes puedan desarrollar las operaciones mentales para realizar un aprendizaje significativo. Los aspectos más importantes del marco teórico se referirán a las competencias, operaciones mentales, técnicas activas. Para la investigación se ha seleccionado el paradigma cualicuantitativo y la modalidad de Proyecto Factible. Las variables a manejarse en la investigación son: Desempeño y práctica preprofesionales de los alumnos-maestros de la carrera de educación primaria de la modalidad semipresencial de la Facultad de Filosofía, Letras y Ciencias de la Educación de la Universidad de Guayaquil y diseño de una Guía de gestión en el aula. La población a investigarse son los alumnos-maestros y los docentes de la carrera. Los datos que se obtengan de la investigación serán procesados y presentados en cuadros y gráficos estadísticos con su respectiva interpretación. El alcance del estudio es facilitar a los alumnos-maestros una metodología activa para que pueda mejorar el proceso enseñanzaaprendizaje, a través del diseño de una guía de gestión en el aula que se presenta como propuesta y que beneficiará tanto a los alumnosmaestros y a los niñ@s ya que podrán encontrar en esta guía las herramientas innovadoras que le permitan disponer de diversas alternativas para solucionar los problemas y a la construcción del aprendizaje significativo.The practice carried out by student teachers of primary education career Distance learning is of vital importance in the teaching practice and that through it we can detect the flaws that exist in the teaching-learning process. The Management Guide in the classroom will help students apply techniques active teachers where students can develop the mental operations for a significant learning. The most important aspects of the framework will cover the skills, mental operations, active techniques. For research paradigm was selected quantitative and qualitative mode Feasible Project. The variables to be handled in the investigation are: Performance and preprofessional practice of student teachers in the career of primary education Distance learning at the Faculty of Philosophy, Letters and Science Education at the University of Guayaquil and design Guide management in the classroom. The population to be investigated is the student teachers and teachers of the race. The data obtained from the research will be processed and presented in statistical tables and graphs with their respective interpretation. The scope of the study is to provide student teachers an active methodology that can improve the teaching-learning process, through the design of a management guide in the classroom that is presented as a proposal that will benefit both the student teachers and children will s and you'll find in this guide innovative tools that will enable it to have various alternatives to solve the problems and the construction of meaningful learning

Proyecto de construcción de ampliación del tercer carril y tunel de la autovía A-8 del P.K. 187+000-191+000

Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puerto

Improvement of the intersection between the PO 9305 and the projected detour

La PO-9305 (Carretera Dena-Barrantes) une el municipio de Ribadumia con Padrenda y Cobas que son dos de las parroquias de Meaño, y que cuentan con un total aproximado de 851 habitantes. Además de esto da servicio al polígono industrial de A Pedreira, que se dispone a lo largo del margen de la carretera entre el PK 1+400 y el PK 0+500. Se enlaza también con la vía rápida de Cambados (VRG-4.2) proporcionando el acceso a la Autovía del Salnés (AG-4.1) y a la autopista de Vilagarcia de Arousa (AG-4.3) Una vez planteado el proyecto inicial de construcción de una variante de la PO-9305 llevada a cabo entre los PK 0+500 y 3+100 a su paso por el núcleo de Padrenda para dar acceso al polígono industrial de A Pedreira, se conseguirá solventar la problemática que nos encontramos a lo largo de la travesía, como viene siendo ruído provocado por el tráfico pesado, accidentalidad en ciertos tramos de la vía, sección estrecha para este tipo de vehículos y pendiente elevada, radios de curvatura pequeños, visibilidad reducida, IMD de vehículos pesados elevada. En esta nueva fase vamos a centrarnos en la intersección que da acceso a la nueva variante en su PK inicial y permite el acceso de los vehículos pesados al área industrial. En este punto confluyen diversos tipos de vehículos, por una parte los vehículos pesados y por otra los turismos que se dirigen hacia la zona norte, viéndose incrementado el número de vehículos en la temporada estival ya que es una vía concurrente para acceder a la zona costera. Debido a los condicionantes anteriormente mencionados, podrían producirse congestiones en el actual cruce provocando una disminución de la agilidad en los movimientos de los vehículos haciendo que se vea disminuida la capacidad de servicio de la vía, lo que también puede dificultar la entrada y salida de los vehículos pesados a las inmediaciones del área industrial. Con esta nueva actuación de mejora de la intersección en el punto kilométrico inicial de la variante anteriormente planteada, solventaríamos la problemática de retenciones que se podrían ocasionar en dicha intersección permitiendo el desarrollo normal y fluido en las dos carreteras que se intersecan en ambos sentidos de circulación, dando lugar a incorporaciones o desvíos de una carretera a otra con mayor seguridad para sus usuarios al ser la propuesta realizada con una solución a distinto nivel.Traballo fin de grao (UDC.ETSECCP). Enxeñaría de Obras Públicas. Curso 2013/201

Rehabilitation and humanization of Concheiros street

[Resumen:] La rúa dos Concheiros se encuentra en el núcleo de la ciudad de Santiago de Compostela, concretamente une el barrio de As Fontiñas con la zona histórica de la ciudad. La calle cuenta con aceras a ambos lados y con un carril de circulación por sentido, además de aparcamientos a ambos lados de la calle Por ella transcurren a diario cientos de personas, vehículos, además de ser la principal entrada del Camino Francés del Camino de Santiago. Actualmente la calle se encuentra en un serio deterioro debido a que no se han hecho actuaciones en ella desde hace varios años, también porque es una calle muy transitada tanto para el tráfico rodado como para los peatones. El firme actual es un pavimento de adoquines de hormigón en muy mal estado ya que contiene numerosos baches y en ciertas zonas el pavimento está muy hundido. Las aceras también se encuentran en mal estado, habiendo baldosas levantadas o incluso hay zonas en que no las hay por lo que es un peligro para el viandante. En los últimos años se han registrado un par de accidentes por tropiezos de personas. Las personas con movilidad reducida que circulan con silla de ruedas tienen muy complicado circular por la calle. Además, el mobiliario urbano actual está en una estado deplorable, con bancos, papeleras rotas, la iluminación es escasa, árboles arrancados… En resumen el estado da una imagen de suciedad y pobreza para los números peregrinos que transcurren por esta calle haciendo el Camino. Con el estudio de alternativas se llega a la conclusión de que la mejor actuación para la calle es mantener la estructura del tráfico (un carril por sentido) y ampliar las aceras a costa de reducir los aparcamientos. Se hará una reordenación en el tráfico en la confluencia con la rúa de San Pedro. También se incorporará un carril bici en una de las aceras para el tránsito de bicicletas. Además se renovará el mobiliario urbano y el alumbrado público.Traballo fin de grao (UDC.ETSECCP). Enxeñaría de Obras Públicas. Curso 2018/201

Regeneration and reurbanization of Samil's seashore

El origen del presente proyecto Fin de Grado, titulado ‘Proyecto de Regeneración y reurbanización de la playa de Samil, Vigo’ no es, en su totalidad, instantáneo. La idea principal del proyecto era, simplemente, conseguir la completa regeneración de la playa viguesa, la cual ha sufrido todo tipo de agresiones a lo largo de su historia. Sin embargo, el hecho de realizar determinadas actividades para este cometido dejaba algo mermada la calidad de la principal vía de vehículos de la zona, la Avenida de Samil. Es aquí donde se decide proceder también a la reurbanización de la zona colindante a la playa. Unido a la necesidad de corregir la situación que se generó por culpa de la construcción del muro y de la carretera (actual avenida de Samil, que cortó las dunas en dos, haciendo desaparecer la mitad situada en la playa) vino el comprender que cualquiera de estas acciones sería incompleta sin una reordenación de los elementos situados tierra adentro.En este trabajo se ha retranqueado el muro actual una media de 27 metros (además de dejarlo prácticamente al mismo nivel que la arena), se ha liberado la desembocadura del Lagares y se ha humanizado el paseo. Estas actuaciones por si mismas reducían la sección de la Avenida de Samil, dejando inservibles acera, banda de aparcamiento y algo más de un carril. He aquí donde empezó la labor de reurbanización. Dado que era necesario ya el corregir la sección de la Avenida, se planteó como nuevo objetivo el liberar a la misma de la circulación de vehículos, convirtiéndola prácticamente en una calle peatonal y para bicicletas. Se proyecta entonces un conjunto de 6 nuevos viales, una humanización de la Avenida de Samil y una gran remodelación del sistema costero de la playa, regenerándola y dándole a su paseo un aspecto mucho más natural.Traballo fin de grao (UDC.ETSECCP). Enxeñaría de Obras Públicas. Curso 2013/201